Выжимной подшипник сцепления
Подшипники «Сцепление» оснащены центрирующим механизмом для предотвращения повреждений, вызванных внезапным вращением на высокой скорости во время передачи мощности. Кроме того, для уменьшения веса некоторых колец подшипников используются прессы из стальных пластин.
Функции, необходимые для конструкции подшипника и выключения сцепления
Подшипник выключения сцепления используется в качестве детали, которая передает или отсекает движущую силу.
Когда движущая сила прекращается, на выжимной подшипник сцепления действует сильная сила диафрагменной пружины, которая вращается с высокой скоростью и внезапно начинает вращаться. Если между диафрагменной пружиной и центром вращения выжимного подшипника сцепления имеется большой зазор, контактная поверхность имеет тенденцию нагреваться и изнашиваться, что сильно влияет на работу сцепления. В частности, самовыравнивающийся выжимной подшипник сцепления предотвращает такой ненормальный нагрев и износ.
Выжимные подшипники сцепления, также известные как выжимные подшипники, являются важными компонентами автомобильных сцеплений. Они облегчают выключение сцепления, оказывая давление на диафрагменную пружину сцепления, обеспечивая плавное переключение и включение передач.
Назначение: Подшипники выключения сцепления передают вращательное усилие от педали сцепления на нажимной диск сцепления. При нажатии педали сцепления подшипник давит на диафрагменную пружину, ослабляя давление на диск сцепления и позволяя ему отсоединиться от маховика. Это действие отделяет двигатель от коробки передач, позволяя переключать передачи.
Конструкция: Подшипники выключения сцепления обычно состоят из внешнего кольца, внутреннего кольца, тел качения (шариков или роликов) и сепаратора, удерживающего тела качения на месте. Внешнее кольцо обычно неподвижно, а внутреннее вращается вместе с входным валом коробки передач. Тела качения уменьшают трение и обеспечивают плавное движение во время включения и выключения сцепления.
Смазка: Подшипники выключения сцепления требуют надлежащей смазки для минимизации трения и износа. Обычно они предварительно смазаны или предназначены для использования со смазкой определенного типа. Адекватная смазка обеспечивает плавную работу и продлевает срок службы подшипника.
Долговечность: Выжимные подшипники сцепления подвергаются постоянным перемещениям и высоким нагрузкам во время работы сцепления. В результате они разработаны таким образом, чтобы выдерживать такие условия и обеспечивать надежную работу в течение длительного периода времени. Высококачественные материалы и точные производственные процессы способствуют их долговечности.
Снижение шума: выжимные подшипники сцепления оснащены функциями, позволяющими минимизировать шум и вибрацию во время включения и выключения сцепления. Эти функции включают в себя шумопонижающую смазку, демпфирующие механизмы и прецизионную конструкцию, обеспечивающую бесшумную работу.
Замена: Подшипники выключения сцепления подвержены износу и со временем могут потребовать замены. При замене узла сцепления обычно заменяют также и выжимной подшипник сцепления, что обеспечивает оптимальные характеристики и долговечность сцепления.
Применение: Подшипники выключения сцепления в основном используются в автомобильной технике, включая легковые автомобили, грузовики, коммерческие автомобили и мотоциклы. Они являются важнейшими компонентами систем механической трансмиссии, обеспечивая плавную работу сцепления и переключение передач.
Подшипники выключения сцепления необходимы для правильного функционирования ручных сцеплений в транспортных средствах. Их надежная работа и плавность включения/выключения способствуют комфортному и эффективному вождению. Регулярное техническое обслуживание и своевременная замена изношенных или поврежденных выжимных подшипников важны для обеспечения оптимальной работы и долговечности системы сцепления.
Конструкция и надежность проверены на миллионах автомобилей по всему миру.
Улучшенное удержание смазки – не требует обслуживания
Большая контактная поверхность сцепления обеспечивает гибкость при проектировании и выборе.
Запатентованная конструкция обеспечивает максимальную грузоподъемность, долговечность, эффективную работу и длительный срок службы.
Подшипник выключения сцепления является важнейшим компонентом системы сцепления автомобиля, отвечающим за передачу усилия от педали сцепления на нажимной диск сцепления. К основным характеристикам выжимного подшипника сцепления относятся:
Несущая способность: Подшипник выключения сцепления должен выдерживать значительную нагрузку, создаваемую системой сцепления.
Плавная работа: подшипник должен обеспечивать плавную и последовательную работу, обеспечивая плавное включение и выключение сцепления.
Долговечность: подшипник должен выдерживать экстремальные условия и многократное использование, присущие эксплуатации транспортного средства.
Снижение шума. Высококачественные выжимные подшипники сцепления разработаны для минимизации шума и вибрации, обеспечивая более плавную и тихую езду.
Уплотнение: подшипник должен быть защищен от загрязнения пылью, грязью и другим мусором, поэтому для обеспечения его долгосрочной работы необходима хорошая система уплотнений.
Совместимость: Подшипники выключения сцепления должны быть совместимы с конкретной маркой и моделью автомобиля, на котором они установлены.
Смазка: Подшипник должен быть смазан соответствующим образом, чтобы обеспечить его плавную работу и продлить срок службы.
Техническое обслуживание: некоторые подшипники выключения сцепления требуют регулярного технического обслуживания для обеспечения их продолжительной работы, в то время как другие не требуют обслуживания.
Состав
Если между центром вращения диафрагменной пружины и подшипником выключения сцепления имеется значительный зазор, самоцентрирование подшипника выключения сцепления предотвращает ненормальный нагрев и износ. Центрирующий механизм между втулкой и подшипником компенсирует зазор в центре вращения диафрагменной пружины, когда подшипник выключения сцепления начинает вращаться, а затем выравнивает центры вращения обоих для предотвращения аномального нагрева и износа. Контактная поверхность.
Для изготовления опорного кольца выжимного подшипника сцепления используется пресс из стальной пластины, что снижает общий вес автомобиля и способствует снижению расхода топлива.
Обеспечивает максимальную скорость при максимальной нагрузке
Устойчивость к износу и более длительный срок службы
Минимизирует шум и вибрацию
Самовыравнивающаяся конструкция контролирует условия сцепления, связанные с несоосными компонентами трансмиссии.
Уникальная система уплотнений защищает от загрязнений и предотвращает попадание смазки.
Структура выключения сцепления отвечает за выключение сцепления в трансмиссии автомобиля. Это позволяет отсоединить двигатель от коробки передач, чтобы автомобиль мог переключаться на разные передачи. Конструкция выключения сцепления обычно состоит из выжимного подшипника, который установлен на конце вилки сцепления и используется для приложения усилия к нажимному диску сцепления. Выжимной подшипник должен выдерживать высокие нагрузки и усилия, возникающие во время работы сцепления, и должен работать плавно и с низким трением, чтобы обеспечить точное и надежное выключение сцепления.
Если вы заинтересованы в нашем подшипнике выключения сцепления, пожалуйста, связаться с нами .
